Szeptember második hétvégéjén ünnepeljük a Magyar Dal Napját. A BKV a tavalyi évhez hasonlóan idén is csatlakozott a rendezvényhez. Az eseményt megelőző hét vasárnapján és szeptember 12-én egy UV járja a Nagykörutat, ahol fiatal zenészek szórakoztatják az utasokat.

A MÁV Zrt. válaszolt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) a Népszabadságban szeptember 3-án megjelent közleményére. A civil szervezet a személyszállító vonatok folyamatos késését, illetve a szerelvények csökkenő kocsiszámát rótta fel a vasúttársaságnak.

A szeptember 4-i Nohab-út megmozgatta a vasútbarátokat, az M61 010 először húzott meghirdetett, bárki által igénybe vehető különvonatot. A szerelvényen telt ház volt, de útközben a pálya mellett és az érintett állomásokon is sokan várták, fényképezték a vonatot az esős idő ellenére is.

Németország egyik legnagyobb vasúti beruházása, az euró milliárdokat felemésztő Stuttgart 21 projekt egyre nagyobb civil ellenállásba ütközik: a városképet gyökeresen átformáló munkálatokat újra és újra megrohamozzák a tiltakozók.

Váltás a hűség városában. – Kortárs irodalom a HÉV-en. – Lezárások a sport miatt. – Metrót is Kínából vehetünk? – Veszteglő kőszegi buszok. Híreink hétfő délelőtt.

A nép döntött, a városvezetés végrehajtotta. Bár korábban ellene kampányoltak, mégis megvalósították: elindult Bécsben a sokat vitatott éjszakai metróüzem.

A régi járművek helyett a XXI. század technológiáját képviselő Flexity Classic  villamosok állnak forgalomba 2011-től Stockholmban, a Spårväg City villamosvonalon. A dolog pikantériáját az adja, hogy már idén augusztustól Flexity-pótló Flexity-k köröznek. Hogy is van ez tehát?

Tokajban és környékén több helyreállítási munka is folyik: a pályára igencsak ráfér némi foltozás, a 28 éve befejeződött átépítés óta nem nagyon nyúltak hozzá, és egy lelkes miskolci csapat a kiállított 424,353 pályaszámú gőzöst is csinosítja.

Az előző részben Győr egyik legnagyobb csomópontja, a Révai Miklós utcai végállomás körül néztünk szét. A folytatásban buszra pattanunk – hogy milyen kocsi jön, teljességgel kiszámíthatatlan – és a város másik végében is feltérképezzük a helyzetet.

A szegedi villamosbeszerzési pályázatot a lengyel PESA nyerte. Most megmutatják a közönségnek is, milyen tujákat vesznek a Tisza partjára.