| Citadisok a kikötővárosban |
 |
 |
| 2010. július 13. kedd, 07:00 |
|
A 19. században Le Havre-ban született Arthur Honegger bizonyosan szerette volna megélni ezt a történelmi pillanatot. A számos szimfonikus költemény írója ugyanis a híres mozdonyról szóló Pacific 231-es költeménye mellett így minden bizonnyal a szülővárosában majdan futó villamosokat is megzenésítette volna. Le Havre városa tehát jelentős közlekedési fejlesztésbe kezdett. Bár a városban korábban már voltak villamosok, az ötvenes évek végére az itteni hálózatot teljesen felszámolták, így az itteni lakosság számára a trolibusz maradt a kötöttpályás közlekedés egyetlen formája.
Mivel Franciaország túlzás nélkül a Citadisok birodalmának mondható, így nem meglepő Le Havre városának választása sem. Franciahonon túl ugyanakkor szinte az összes földrészen találkozhatunk a karcsú villamosokkal, így többek között Melbourne, Katowice vagy éppen Buenos Aires is Citadisokban utazik. A képen éppen a Barcelonaban futó 302-es típus látható
Most a kétszázezer lelket számláló település mintegy 13 kilométeres hosszúságú villamoshálózat kiépítését tervezi. A csaknem 400 milliós beruházás egy Y-alakú hálózatot hozna létre. A villamosok az elképzelések szerint így a Place Jenner körfogalomban találkozva a szélrózsa három irányában – északra, keletre valamint nyugatra – fogják szállítani az utasokat. A viszonylatok útvonala ugyanakkor bizonyosan nem lesz egyhangú, hiszen a kikötő felé tartó nyugati vonal a város szívében egy 600 méteres alagutat is magában foglal majd.
A Franciaország déli részén található Montpellier városa hasonló adottságokkal bír, mint az északi kikötőváros. A várost átszelő, illetve egymást keresztező két villamosvonal mellett ott is jelentős fejlesztéseket terveznek. A legnagyobb forgalmat elkerülő alagút azonban már létezik, itt éppen egy 401-es típuső Citadis tart a mélybe, Le Havre városában pedig két év múlva lehet hasonló látványban részünk
Sok más francia városhoz hasonlóan Le Havre is a Citadisokat választotta feltámadó villamosközlekedése eszközéül. A majdani síneken futó 32 méteres szerelvények a kor követelményeinek megfelelően alacsonypadlósak valamint légkondicionáltak lesznek. A több, mint 200 utas befogadására képes Citadisok pedig a várakozások szerint a csúcsforgalomban is megállják majd a helyüket. Mivel pedig a városi síneken közlekedő húsz szerelvény akár óránként 100 kilométeres sebességre is képes majd felgyorsulni, így gyorsan és könnyen lehet majd velük átszelni a várost.
A várost átszelő villamosok csakúgy, mint Strasbourgban, nagyobb részt füvesített pályán fognak közlekedni
A mintegy 45 millió eurót érő Alstom-villamosok a francia hagyományoknak megfelelően a városra jellemző tradícionális diszítést fogják viselni. A munkálatok a tervek szerint idén ősszel kezdődnek, így várhatóan 2012 végére már Le Havre-ban is hallhatjuk az utasokat szállító szerelvények harang-kongatásra emlékeztető csilingelését.
|
Ahogyan az Újvilágban, úgy a tengeren innen is dinamikusan fejlődik egyes országok villamoshálózata. A csilingelő városi vasutakkal büszkélkedő települések közé most a franciaországi Le Havre városa csatlakozik.
